Cómo usarla
- Captura el rin actual: diámetro y ancho en pulgadas, offset en milímetros. Suelen venir grabados atrás de un rayo o por dentro del rin, como 17x8 ET34 o 17x8 +34.
- Captura el rin nuevo igual. Si solo conoces el backspacing, conviértelo a offset con la fórmula de las preguntas de abajo.
- El dibujo corta los dos rines a la altura de la maza para que veas el cambio de cada lado.
- Revisa los dos números clave: cuánto se acerca el rin a la salpicadera por fuera y a la suspensión por dentro.
- Debajo del resultado también ves los anchos de rin aprobados para la medida nueva del comparador.
Qué es el offset y el backspacing
| Término | Qué significa |
|---|---|
| Offset (ET) | Distancia en milímetros entre el centro del rin y la cara que se apoya en la maza. ET viene del alemán Einpresstiefe y es lo mismo. |
| Offset positivo | La cara de apoyo queda hacia fuera del centro y el rin queda metido. Es lo normal en autos y SUV. |
| Offset cero | La cara de apoyo queda justo en el centro del rin. |
| Offset negativo | La cara de apoyo queda hacia dentro y el rin sale. Común en camionetas levantadas y Jeeps. |
| Backspacing | Distancia en pulgadas de la cara de apoyo a la orilla interior del rin. Es más o menos la mitad del ancho total más el offset; el ancho total suele ser 1 pulgada más que el nominal por las cejas del rin. |
Cómo mueven el rin el ancho y el offset
Cada pulgada más de ancho suma unos 12.7 mm de cada lado, y cada milímetro menos de offset saca todo el rin 1 mm. Los dos efectos se suman.
| 17x8 +34 | 17x9 −12 | Cambio | |
|---|---|---|---|
| Hasta la orilla exterior | 80.3 mm | 139.0 mm | 58.7 mm más afuera |
| Hasta la orilla interior (backspacing) | 148.3 mm (5.84 in) | 115.0 mm (4.53 in) | 33.3 mm más espacio adentro |
Es la receta típica para meter llantas más anchas en una camioneta levantada: la llanta gana espacio junto a la suspensión, pero sale casi 6 cm hacia la salpicadera, así que muchas veces hay que recortar o poner extensiones de salpicadera.
Separadores (espaciadores)
Un separador baja el offset efectivo en lo mismo que mide: un rin ET35 con separador de 20 mm se comporta como ET15. Sacar el rin aumenta el esfuerzo sobre baleros y mazas y cambia la sensación de la dirección. Usa separadores centrados en la maza y hechos para tu vehículo, apriétalos al torque correcto y revísalos después de manejar un poco.
Vía, radio de pivote y llanta estirada
- Vía (ancho de ejes): un separador o menos offset sacan todo el rin, y se abren los dos lados del eje, así que la vía crece el doble. De 17x8 +34 a 17x9 −12, el centro del rin sale 46 mm de cada lado y la vía crece 92 mm; un separador de 20 mm por sí solo suma 40 mm.
- Radio de pivote (scrub radius): la distancia, en el piso, entre el punto donde el eje de la dirección toca el suelo y el centro de la huella de la llanta. Sacar el rin lo aumenta más o menos lo mismo que sale. Con un radio mayor, la dirección se siente más pesada al estacionarte, pasan más golpes de los baches al volante y el vehículo se jala más cuando un lado frena sobre una parte resbalosa. La calculadora muestra el cambio aproximado; el valor exacto depende de la geometría de la suspensión.
- Llanta estirada o apretada: cada medida de llanta tiene un rango de anchos de rin aprobados. En un rin más ancho que el rango la llanta queda estirada, con el costado tenso y la orilla del rin expuesta; en uno más angosto queda apretada, con el costado abombado y la dirección imprecisa en curvas. Por ejemplo, una 225/45R17 suele ir aprobada para rines de unas 7 a 8.5 pulgadas. La calculadora avisa cuando el rin nuevo queda fuera del rango de la llanta nueva.
Lo que esta calculadora no revisa
- Barrenación y centro: el rin nuevo debe tener la barrenación de la maza, como 6x139.7 o 5x114.3, y el centro correcto o un anillo centrador.
- Espacio para el caliper del freno: depende de la forma de los rayos, no solo del offset.
- Capacidad de carga del rin.
- Giro a tope y recorrido de la suspensión: revisa con el volante girado y la suspensión comprimida.
Preguntas
¿Qué offset le queda a mi rin?
Uno cercano al original, ajustado por el ancho. Para que la orilla exterior quede igual con un rin 1 pulgada más ancho, sube el offset unos 12.7 mm; todo el ancho extra se va hacia dentro.
¿ET y offset son lo mismo?
Sí. ET35 y +35 mm son el mismo offset. Los negativos se escriben ET-12 o −12.
¿Offset negativo saca más el rin?
Sí. Con el mismo ancho, cada milímetro menos de offset saca el rin 1 mm y lo aleja 1 mm de la suspensión.
¿Cómo convierto offset a backspacing?
Backspacing en pulgadas ≈ (ancho del rin + 1) ÷ 2 + offset ÷ 25.4. Un rin 17x9 con −12 mm tiene unas 4.53 pulgadas de backspacing.