Como comparar duas medidas
- Digite a medida atual, como 175/70 R14. Ela está gravada na lateral do pneu, no manual e, em muitos carros, numa etiqueta na coluna da porta do motorista ou na tampa do tanque.
- Digite a nova medida. Vale medida métrica (185/65 R15), pneu de carga com C (195/75 R16C) ou medida em polegadas (31x10.50R15). Se preferir, escolha largura, perfil e aro um por um.
- O desenho sobrepõe os dois pneus, de lado e de frente, para você ver na hora quanto o novo cresce.
- Confira a diferença em mm e em %, o velocímetro a 100 km/h e se a troca respeita os ±3%.
- Copie o link para mandar a comparação no WhatsApp ou para a borracharia.
O cálculo roda no seu aparelho. Depois da primeira visita, a calculadora funciona até sem internet, o que ajuda dentro da loja de pneus.
Como o cálculo é feito
- Altura do flanco = largura × perfil ÷ 100.
- Diâmetro externo = aro × 25,4 + 2 × flanco, em milímetros.
- Circunferência = π × diâmetro. Voltas por km = 1.000.000 ÷ circunferência em mm.
- Velocidade real = velocidade no painel × diâmetro novo ÷ diâmetro original.
| 175/70 R14 | 185/65 R15 | Diferença | |
|---|---|---|---|
| Largura | 175 mm | 185 mm | +10 mm |
| Altura do flanco | 122,5 mm | 120,25 mm | −2,25 mm |
| Aro | 14 pol (355,6 mm) | 15 pol (381 mm) | +1 pol |
| Diâmetro externo | 600,6 mm | 621,5 mm | +20,9 mm (+3,48%) |
| Voltas por km | 530 | 512 | −18 |
| Painel marca 100 km/h | 100 km/h | 103,5 km/h reais | +3,5 km/h |
A regra dos 3% no Brasil
A Resolução CONTRAN nº 916/2022, art. 10, proíbe mudar o diâmetro externo do conjunto roda/pneu além de ±3% do original de fábrica (inciso II) e usar roda e pneu que ultrapassem o para-lama ou encostem no veículo (inciso I). Veículos registrados como misto, utilitário, carroçaria jipe têm exceção (§ 2º), dentro do limite do fabricante. O estepe deve ter o mesmo diâmetro do conjunto em uso, salvo estepe temporário aprovado pela montadora (Res. CONTRAN nº 913/2022, art. 7º).
O exemplo acima, a troca de aro 14 por 15 mais procurada, dá +3,48% e fica fora do limite. Já 185/60 R15 (+0,40%) e 195/55 R15 (−0,85%) ficam dentro.
O selo de dentro ou fora dos 3% é uma referência de cálculo, não uma aprovação. Confira o texto vigente da resolução, o manual do veículo e um profissional, e mantenha os índices de carga e de velocidade iguais ou maiores que os originais.
Aro maior com perfil menor
Para usar uma roda maior sem mudar o diâmetro, o flanco precisa ficar mais baixo. A cada polegada a mais no aro, a largura costuma subir 10 a 20 mm e o perfil cair 5 a 10 pontos. De 205/55 R16 para 225/45 R17 a diferença é de só +0,38%. Pneu de perfil baixo deixa a direção mais precisa, mas o carro fica mais duro e roda e pneu sofrem mais nos buracos.
Medidas equivalentes
Abaixo do resultado aparecem medidas com quase o mesmo diâmetro em outros aros, perto da largura original. Para 185/65 R15, por exemplo, entram 195/55 R16 e 205/45 R17. É um ponto de partida: tala e ET da roda, índice de carga e folga no para-lama ainda precisam ser conferidos.
Perguntas
Posso trocar 175/70 R14 por 185/65 R15?
Pela conta, o diâmetro aumenta 3,48%, acima dos ±3% da Res. CONTRAN 916/2022. 185/60 R15 (+0,40%) e 195/55 R15 (−0,85%) ficam dentro. Confirme no manual e com um profissional.
Quais medidas de pneu são permitidas no meu carro?
Pela Res. CONTRAN 916/2022, art. 10, a referência é o diâmetro externo dentro de ±3% do original e a roda sem ultrapassar o para-lama. Índices de carga e velocidade iguais ou maiores e folga na suspensão também contam. Confirme no manual e com um profissional.
Pneu maior altera o velocímetro?
Sim. Com um pneu 3,48% maior, quando o painel marca 100 km/h o carro está a cerca de 103,5 km/h.
O resultado é exato?
São valores nominais calculados a partir da medida. Pneus da mesma medida variam alguns milímetros entre marcas e modelos, e o desgaste deixa o pneu um pouco menor.