Como usar
- Digite a medida original, a que veio de fábrica. Ela está no manual e, em muitos carros, na etiqueta da coluna da porta ou da tampa do tanque.
- Digite a nova medida.
- Na tabela, cada linha mostra o que o painel marca e a velocidade real.
- Veja o erro do hodômetro a cada 10 mil km.
Por que pneu maior faz o velocímetro marcar menos
O carro calcula a velocidade pela rotação das rodas ou da saída do câmbio, usando a circunferência do pneu original. Um pneu mais alto anda mais a cada volta, mas o painel continua usando o número antigo. Resultado: você anda mais rápido do que o velocímetro mostra, e o hodômetro registra menos quilômetros do que você rodou. Com pneu menor acontece o contrário.
A conta: velocidade real = velocidade no painel × diâmetro novo ÷ diâmetro original.
| Painel marca | Velocidade real |
|---|---|
| 40 km/h | 41,4 km/h |
| 60 km/h | 62,1 km/h |
| 80 km/h | 82,8 km/h |
| 100 km/h | 103,5 km/h |
| 120 km/h | 124,2 km/h |
A cada 10.000 km no hodômetro, o carro rodou de verdade cerca de 10.348 km. Isso mexe nas revisões por quilometragem, na garantia e no consumo calculado pelo computador de bordo.
A margem do radar não é a tolerância do velocímetro
A Resolução CONTRAN nº 798/2020 desconta 7 km/h até 100 km/h, e 7% acima disso, da velocidade medida pelos equipamentos de fiscalização. Essa margem existe por causa do erro do medidor da fiscalização, não do seu painel. O radar mede a velocidade real: com pneu maior, você já está acima do que o velocímetro mostra.
Outros efeitos
- Hodômetro e revisões: a quilometragem fica menor que a real, na mesma proporção.
- Consumo: o computador de bordo e a sua conta de km/l mostram um valor menor que o real.
- Desempenho: pneu mais alto funciona como uma marcha mais longa, e o carro perde um pouco de retomada.
- ABS e controle de estabilidade comparam a rotação das rodas, por isso os quatro pneus devem ter a mesma medida.
Como corrigir o velocímetro
Em muitos carros atuais, a medida do pneu fica configurada no módulo eletrônico, e a concessionária ou uma oficina com scanner pode reprogramar. Em carros antigos, com velocímetro a cabo, a correção é na engrenagem. Depois, compare com a velocidade do GPS do celular numa reta, em velocidade constante.
Pela regra internacional adotada em muitos países (Regulamento ONU nº 39), o velocímetro nunca pode marcar menos que a velocidade real, por isso muitos carros saem de fábrica marcando um pouco a mais. Um pneu um pouco maior às vezes deixa o painel mais perto do real. Compare com o GPS antes de concluir.
Perguntas
Quanto o velocímetro muda ao trocar aro 14 por 15?
Depende das medidas. De 175/70 R14 para 185/65 R15, o pneu fica 3,48% maior: com 100 km/h no painel, o carro está a cerca de 103,5 km/h.
Pneu maior faz o hodômetro marcar mais ou menos?
Menos. O pneu mais alto anda mais a cada volta, e o hodômetro registra menos quilômetros do que você rodou, na mesma porcentagem da diferença de diâmetro.
A margem do radar cobre o erro do pneu maior?
Não. A margem da Res. CONTRAN 798/2020 é do equipamento de fiscalização. O radar mede a velocidade real, que com pneu maior já é mais alta que a do painel.
O GPS do celular é mais preciso que o velocímetro?
Em reta e velocidade constante, costuma ficar bem perto da velocidade real e serve para conferir. Em aceleração e frenagem ele atrasa.